Обзор Cadillac SRX (2011 г.)

Среднеразмерный кроссовер Cadillac SRX выпускается корпорацией General Motors с 2004 года. Автомобиль первого поколения, продержавшийся на конвейере до 2009 года, был достаточно популярным – в 2004, 2005 и 2006 годах он даже входил в пятерку лучших автомобилей в своем классе по версии журнала «Car and Driver». Тем не менее, истинную любовь покупателей кроссовер завоевал лишь с появлением модели второго поколения, базирующейся на платформе GM Theta Premium. Продажи нового автомобиля по сравнению с предшественником выросли практически в пять раз, что сделало Cadillac SRX самой продаваемой машиной люксового бренда General Motors.

При первом взгляде Cadillac SRX второго поколения кажется не таким крупным, как автомобиль первой генерации. Это впечатление не обманчиво: в результате использования новой платформы габариты кроссовера действительно уменьшились. Длина машины стала меньше на 117 миллиметров, высота – на 52 миллиметра, а колесная база сократилась сразу на 153 миллиметра – до 2807 миллиметров. Впечатление усиливает более элегантный дизайн. Нарочитая угловатость и излишняя брутальность, присущие оригинальной модели, остались в прошлом.

Салон автомобиля тоже стал лучше, хотя до идеала он все еще не дотягивает. Отделка интерьера уже не настолько простая, как раньше, однако передняя панель обита качественной кожей лишь сверху, в основном же водителю приходится иметь дело с достаточно жестким пластиком.

Несмотря на уменьшение габаритов, внутри Cadillac SRX простора меньше не стало. Удивляться этому, впрочем, не стоит – высвободить дополнительные сантиметры удалось не за счет обхода законов физики, а в результате банального уменьшения объема багажника – на 100 литров. Также создателям кроссовера пришлось отказаться от третьего ряда сидений.

В движение Cadillac SRX приводится трехлитровым шестицилиндровым бензиновым мотором мощностью 269 лошадиных сил. С 2012 года покупателям также предлагается 3,6-литровый агрегат, развивающий максимальную мощность в 308 «лошадей». А вот от 300-сильной турбированной «шестерки» объемом 2,8 литра General Motors отказалась в 2011 году – на долю этого варианта приходилось слишком малое количество продаж. Все моторы Cadillac SRX работают в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.