Обзор Hyundai Coupe

Заднеприводный болид Hyundai Coupe находился в производстве с 1996 по 2008 год и благодаря своей невысокой цене и броскому дизайну пользовался значительным спросом. Первое поколение автомобиля, созданное на основе моделей Hyundai Sonata и Lantra, поступило в продажу сразу под тремя именами – в Европе машина называлась Coupe, в США – Tiburon, а на внутреннем рынке купе продавалось под обозначением Tuscani.

Через шесть лет, в 2002 году, появилось второе поколение автомобиля, получившее измененный дизайн экстерьера и новый шестицилиндровый двигатель. Этот вариант автомобиля продержался на конвейере до 2008 года. Еще через два года стартовали продажи нового купе Hyundai Genesis Coupe, созданного на основе седана Genesis. Впрочем, к оригинальному Hyundai Coupe этот автомобиль отношение имеет весьма опосредствованное и его прямым наследником не является.

Главное достоинство Hyundai Coupe – это все-таки внешность. Автомобиль выглядит очень эффектно и стильно, однако спортивный дизайн сочетается с далеко не самыми резвыми моторами. Оформление интерьера, как и экстерьера, также находится на высоком уровне. Не вызывает нареканий и эргономика водительского места. А вот пассажирам задних сидений на комфорт рассчитывать не приходится – свободно разместиться на заднем ряду смогут разве что люди ростом около 150 сантиметров. Из недостатков автомобиля также стоит отметить очень слабый обзор через заднее стекло.

Под капотом Hyundai Coupe последнего поколения устанавливались два мотора: четырехцилиндровый агрегат объемом два литра и мощностью 143 лошадиные силы, а также 2,7-литровая «шестерка» мощностью 175 лошадиных сил. В пару к этим двигателям производителем предлагалась шестиступенчатая механическая коробка передач и пятискоростной «автомат». До «сотни» Hyundai Coupe способен разогнаться за 9,3 секунды, а максимальная скорость автомобиля равняется 222 километрам в час.

Управляемость Hyundai Coupe даже на высокой скорости достаточно хорошая, ходовая часть жесткая и комфортная. При входе в поворот автомобиль не кренится, а в случае заноса легко стабилизируется. За безопасность в купе отвечает компьютерная система Controller Area Network, которая при столкновении в считанные доли секунды регулирует подушки безопасности и преднатяжители ремней в соответствии с силой удара.