Обзор Land Rover Evoque (2011 г.)

Компактный кроссовер Range Rover Evoque, поступивший в производство в 2011 году, – самый стильный среди всех автомобилей компании Land Rover. Машина предлагается покупателям в вариантах с тремя и пятью дверями, но технически обе модификации одинаковы, да и дизайн кузовов почти не отличается.

Основой Range Rover Evoque стала платформа Ford EUCD, знакомая по второму поколению Freelander, однако создатели машины модифицировали практически 90% всех ее деталей. Столь внушительная работа была проделана, чтобы сделать серийный кроссовер максимально похожим на прототип – концепт Land Rover LRX, показанный в 2008 году в Детройте. Таким образом, конструкция машины подгонялась под дизайн, а не наоборот, что дало свои плоды: облик Range Rover Evoque получился весьма эффектным и оригинальным.

О том, что главная ставка была сделана именно на дизайн, говорит не только подход к созданию машины, но и богатейшие возможности для ее персонализации. Покупателям доступно 12 цветов кузова, 3 цвета крыши, 8 вариантов колесных дисков и 16 видов оформления интерьера. Последний отлично выглядит вне зависимости от выбранного покупателем цвета, однако к качеству есть некоторые претензии. Так, металл, дерево и кожа, используемые в отделке, конечно, хороши, однако качество пластика несколько не соответствует премиум-классу. То же можно сказать и о тормозящем интерфейсе восьмидюймового сенсорного дисплея на центральной консоли – для машины стоимостью минимум 1,6 миллиона рублей это странно.

Находиться в салоне Range Rover Evoque приятно. Недостатка свободного пространства не ощущается ни на первом, ни на втором ряду, а удобные кресла с многочисленными регулировками позволяют с комфортом разместиться в машине людям любой комплекции. С перевозкой груза проблем тоже не будет – багажник кроссовера имеет объем 550 литров в стандартной конфигурации и 1350 литров при опущенных задних сиденьях.

В движение Range Rover Evoque может приводиться двухлитровым бензиновым турбодвигателем объемом два литра и мощностью 240 лошадиных сил или одним из двух 2,2-литровых дизелей. Последние имеют мощность 150 и 190 «лошадок». Дизельные моторы могут агрегатироваться как с шестискоростной автоматической коробкой передач, так и с шестиступенчатой «механикой», в то время как бензиновый «движок» работает только с «автоматом».