Обзор Lexus GS (2010 г.)

Автомобиль бизнес-класса Lexus GS выпускается с 1991 года и позиционируется производителем как спортивный седан. Занимая в модельном ряду Lexus положение между моделями ES и LS, он конкурирует прежде всего с такими немецкими машинами, как Audi A6, Mercedes E-Class и BMW 5-Series. В настоящий момент покупателям доступно уже четвертое по счету поколение модели, дебют которого состоялся в августе 2011 года в Калифорнии.

По сравнению с предшественником Lexus GS четвертой генерации стал несколько больше. Длина кузова увеличилась с 4826 до 4850 миллиметров, ширина – 1820 до 1840 миллиметров, а высота изменилась с 1470 до 1455 миллиметров. Колесная база в то же время осталась прежней – 2850 миллиметров.

Lexus GS стал первым автомобилем, в котором воплотилась новая фирменная стилистика Lexus, самым заметным элементом которой является радиаторная решетка в форме песочных часов. Помимо нее, характерными чертами нового седана стали светотехника с L-образными полосками светодиодов и стильная нижняя юбка с воздухозаборниками. Придать автомобилю еще более свежий и спортивный вид можно с помощью пакета F Sport, который включает в себя, помимо прочего, заниженную подвеску, передний бампер агрессивного дизайна, мелкоячеистую радиаторную решетку и соответствующие шильдики.

При открытии водительской двери рулевая колонка и кресло разъезжаются в стороны, облегчая посадку. Удобное переднее кресло, обитое кожей одного из шести доступных цветов, можно настроить под себя, используя в зависимости от комплектации от 8 до 14 электрорегулировок. Впечатление портит лишь крупный центральный тоннель в полноприводном варианте автомобиля, «съедающий» часть свободного пространства, что касается как первого, так и второго ряда кресел. Заднеприводной версии седана и гибриду эта проблема, к счастью, не присуща.

Lexus GS предлагается покупателям в трех основных модификациях: GS 250, 350 и 450h. Первая комплектуется 2,5-литровым бензиновым мотором мощностью 209 лошадиных сил, вторая – 317-сильным агрегатом объемом 3,5 литра, а третья представляет собой гибрид с 3,5-литровым ДВС и электромотором суммарной мощностью 343 «лошадок». Обе машины с традиционной силовой установкой оборудуются шестискоростной автоматической коробкой передач, в то время как гибрид оснащается бесступенчатой трансмиссией с электронным управлением.