Обзор Nissan Murano

Nissan Murano первого поколения, поступивший в производство в 2002 году, стал первым кроссовером Nissan, продающимся в США и Канаде, и фактически первым кроссовером в истории в современном понимании этого слова. Автомобиль в отсутствие большого числа конкурентов достаточно быстро завоевал популярность на североамериканском рынке и через несколько лет приступил к не менее успешному покорению Европы. Активное производство первого Nissan Murano (в среднем по 500 тысяч экземпляров в год) продолжалось в течение пяти лет, пока в 2007 году на автосалоне в Лос-Анджелесе не дебютировал автомобиль второго поколения. В США его продажи стартовали в самом начале 2008 года, а в Россию кроссовер, как обычно, добрался с задержкой – в 2009 году.

Внешность нового автомобиля сохранила свою причудливость, ставшую характерной чертой модели первой генерации, а потому нравится она далеко не каждому, но назвать ее за это плохой или неудачной язык не поворачивается. В разных ракурсах автомобиль смотрится совершенно уникально, хотя при внимательном рассмотрении можно заметить немало сходств с другими машинами. Сбоку автомобиль определенно напоминает Nissan Qashqai, а сзади угадывается что-то от Lexus, однако все это удивительным образом не мешает кроссоверу быть оригинальным внешне.

А вот салон Nissan Murano стал несколько более строгим и сдержанным, что можно только поприветствовать. Как и во внешности, в интерьере автомобиля можно обнаружить заимствования из салонов других автомобилей, но это вряд ли стоит называть недостатком. В целом салон оформлен достойно: мягкий, приятный на ощупь пластик на передней панели, красивая светло-бежевая кожа и удобное водительское кресло с электроприводом заставляют вспомнить, что стоит Nissan Murano совсем не дешево – около 52 тысяч долларов в минимальной комплектации.

В движение Nissan Murano приводится 3,5-литровым мотором мощностью 252 лошадиных сил, работающим в паре с вариатором. Динамика автомобиля достаточно хорошая, а вот расход топлива высок. Несмотря на заявленные производителем 15 литра на 100 километров пути в городском цикле, реальный расход часто переваливает за 20 литров.

Напоследок следует отметить, что Nissan Murano оснащается полным приводом и имеет электронную блокировку дифференциалов, однако внедорожные качества автомобиля относительно невысоки: не стоит забывать, что перед нами кроссовер, а не полноценный внедорожник.