Обзор Nissan X-Trail

Кроссовер Nissan X-Trail второго поколения, появившийся в 2007 году, внешне поразительно похож на своего предшественника образца 2001 года. По сути, сравнивая внешность двух автомобилей, можно говорить лишь о рестайлинге: характерная передняя часть машины, линии кузова и заниженная линия стекол – все осталось практически таким же. Причем, как говорят в самой Nissan, такова была воля покупателей – согласно опросам настоящих и потенциальных владельцев X-Trail, существующий дизайн кроссовера их полностью устраивал. Однако пусть внешность автомобиля не вводит Вас в заблуждение: внутри различия между первым и вторым поколением Nissan X-Trail есть, и они существенны.

Nissan X-Trail второй генерации построен на платформе C, которая также используется в модели Qashqai, в то время как оригинальный кроссовер базировался на FF-S. Изменились также габариты автомобиля – длина кузова Nissan X-Trail образца 2007 года увеличилась на 175 миллиметров, ширина – на 31 миллиметр, а высота – на 15 миллиметров. При этом после обновления модели в 2010 году различия в габаритах увеличились еще в среднем на десять миллиметров по каждому измерению.

Заметно посвежел салон кроссовера. Щиток приборов теперь расположен не по центру, как раньше, а так же, как и у большинства других автомобилей, – напротив водителя. В крыше появился более длинный люк, а рулевая колонка получила регулировки по двум направлениям. В целом интерьер производит хорошее впечатление: материалы отделки достаточно качественные, а пластик на дверях и передней панели мягкий.

 В России Nissan X-Trail первоначально поступил в продажу только с двумя бензиновыми двигателями: 141-сильным агрегатом объемом 2 литра и 2,5-литровым мотором мощностью 165 лошадиных сил. Дизельная же версия кроссовера, оснащенная двухлитровым двигателем с отдачей в 150 «лошадей» и внушительным для такого объема крутящим моментом 320 Нм, стала доступна россиянам только в 2010 году. С дизельным агрегатом Nissan X-Trail способен разогнаться до «сотни» за 11,2 секунды и достичь максимальной скорости в 188 километров в час, тогда как машина с 2,5-литровым двигателем набирает первую «сотню» за 9,8 секунды.

Трансмиссий на выбор предлагается три: традиционная шестиступенчатая «механика», «автомат» и бесступенчатый вариатор, позволяющий при необходимости включить ручной режим переключения передач.