Обзор Suzuki Kizashi

Японский автопроизводитель Suzuki не может похвастаться широким модельным рядом. Специализация компании – кроссоверы и малолитражные автомобили, и до недавнего времени за рамки этих классов Suzuki не выходила. Впрочем, желания терять возможные прибыли руководство компании тоже не испытывало, а потому в 2009 году расширение модельного ряда все же состоялось: и не в сторону массового гольф-сегмента, как можно было ожидать, а в сторону престижного D-класса. Седан Suzuki Kizashi был разработан с чистого листа, и название модели, в переводе с японского означающее «знак великих перемен», было выбрано специально, чтобы подчеркнуть новизну и большое значение этого автомобиля для производителя.

Дизайн Suzuki Kizashi получился совершенно не японским, и хотя в оформлении машины кое-где и проглядывает ее «национальная» принадлежность, основой все же выступает европейский стиль. При этом в дизайне седана легко прослеживаются заимствования: чем-то автомобиль неуловимо напоминает продукцию BMW и Mercedes-Benz, однако ею список сходств не ограничивается. Так, передний бампер Suzuki Kizashi заставляет вспомнить об Audi, а при оформлении задней части кузова дизайнеры явно вдохновлялись плодами труда своих коллег из Saab.

Интерьер Suzuki Kizashi строг и аккуратен: никаких дизайнерских излишеств в нем не прослеживается. Качество материалов отделки претензий тоже не вызывает, а вот объем свободного пространства в салоне не так велик, как хотелось бы. Спереди места в машине вполне достаточно, однако на заднем диване с удобством смогут разместиться только два пассажира и ребенок в детском кресле – сказывается небольшая по сравнению с другими моделями D-класса длина модели.

В движение Suzuki Kizashi приводится 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 178 лошадиных сил. Других вариантов моторов не предусмотрено, тогда как трансмиссий на выбор покупателям предлагается две. Силовой агрегат седана может работать в паре как с шестискоростной механической коробкой передач, так и с клиноременным вариатором. Последний может функционировать в ручном режиме, давая водителю возможность переключаться между фиксированными передаточными отношениями.

Suzuki Kizashi с «механикой» способен разогнаться до «сотни» за 7,8 секунды и достичь максимальной скорости в 215 километров в час. У автомобиля с вариатором аналогичные показатели составляют 8,8 секунды и 205 километров в час.