Обзор Volkswagen Polo 2009

Volkswagen Polo 2009 представляет пятое поколение «хэтчбэков» B-класса от компании Volkswagen. Собранный на платформе PQ25, Volkswagen Polo 2009 обрёл новые черты, заимствованные у «старших братьев» Volkswagen Golf VI и Volkswagen Scirocco. Автомобиль несколько раздался в габаритах, длина и ширина увеличились на 36 и 32 мм соответственно, а высота уменьшилась на 13 мм.

Родство с Volkswagen Golf VI особенно заметно в дизайне передней части автомобиля: бампера, фальшрадиаторной решётки, светотехники. Интерьер также был в значительной степени переработан в сторону унификации с другими моделями компании Volkswagen. Новое рулевое колесо, форма передней панели и центральной консоли придают «Поло» стилистическое сходство с шестым «Гольфом». Вместимость багажника Volkswagen Polo 2009 составляет 280 л, при складывании спинок задних сидений — 950 л.



Volkswagen Polo 2009 комплектуется одним из четырёх бензиновых двигателей или дизельным мотором. Наиболее интересным среди них является новая для «Поло» модель бензинового 8-клапанного двигателя системы TSI с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания. Мотор оснащён турбонаддувом и водовоздушным интеркулером. Это позволяет ему при объёме всего в 1,2 л развивать мощность в 105 лошадиных сил. Доступны также и старые модели бензиновых двигателей: 6- и 12-клапанные трёхцилиндровики объёмом 1,2 л и мощностью 60 и 69 л.с. соответственно, а также 12-клапанный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1,4 л и мощностью 86 л.с. 90-сильный 1.6 TDI CR оборудован сажевым фильтром и электронной системой впрыска топлива. Средний расход бензина для всех двигателей составляет около 5,5 литров на 100 км, дизельного топлива — около 5 литров.

Из-за разнообразия доступных двигателей под капотом у «Поло», трансмиссия может быть одного из трёх типов. Стандартной комплектацией является пятиступенчатая механическая коробка передач. Для 1.2 TSI предусмотрена шестиступенчатая МКПП. Volkswagen Polo 2009 с бензиновым двигателем на 1,4 л и 1.2 TSI собираются также с «роботизированной» семиступенчатой АКПП DSG. Для устранения недостатков «автомата» в этой коробке реализовано два сцепления, что даёт переключение передач без разрыва потока мощности.