| Общая оценка |   |
| Внешний вид | |
| Интерьер | |
| Комфорт | |
| Управляемость | |
| Надёжность | |
Автор:
Андрей043
КАМАЗ 6520 26014-63 2011 год выпуска; гибрид;
Время владения: 1-2 года
26 Декабря 2011
Общее впечатление
Ужасный автомобиль. Не стоит его покупать.Достоинства
НЕТНедостатки
МногоКомментарий
19 августа 2011 года взял в лизинг Камаз 65201 за 2717000 рублей, предоплата составила 950000 рублей (рестайлинговый, ТНВД Bosch common rail, 400 л.с.) в ООО «Автодом» Пермский край, г. Березники. На гарантию в ООО «Автодом» не стал ставить(тем более ту гарантию, которую дает дилер это все ерунда, главное сколько дал завод, а именно 60000 км или 1 год), так как очень хорошо знаю директора и как они работают (у них нет ни оборудования ни специалистов, т.е. бегают пацаны без образования, которые вчера школу закончили). С самого начала все пошло кувырком. В мае я обратился к директору ООО «Автодом» Корнееву А.Н. с желанием взять у них атомобиль Камаз 65201 с 20 кубовым кузовом. Такой машины у них не оказалось, были машины только с 16 кубовым кузовом и мне пришлось ждать до августа. В итоге машину пригнали, и случайно решил проверить объем кузова, объем кузова оказался 16 кубов. Я обратился с претензиями к директору ООО «Автодом» Корнееву А.Н., тот мне ответил, что ты в акте приемки-передачи автомобиля расписался, что претензий не имеешь, какие теперь вопросы. Этот вопрос решили (сделели небольшую скидку). Первое впечатление было положительным: кабина на пневмоподушках, идет мягко. В общем работать на такой машине одно удовольствие. Машина работала сутками. За два месяца на машине намотали 35000 км. За этот промежуток эксплуатации пришлось неоднократно снимать и пропаивать интеркулер (отходил правый бачек). Эту проблему победили и пришла новая беда, которую уже 2 месяца никто не может решить. Автомобиль перестал в определенном моменте развивать обороты. На холостых оборотах двигатель работает как часы, но после того как движок полностью прогрелся загорается чек и как будто с зади «якорь кинули», встает колом, заглушишь, заведешь опять едет до тех пор пока 1500 оборотов не наберет. Поскольку к ООО «Автодом» обращаться бесполезно, то на следующий день погнали потихоньку машину в Пермь. Были у 4 официальных дилеров «ПермьАвтоТехника», «Центр КамАЗ», «ПермьАвтоДизель», «BOCH – сервис». Диагностика двигателя ничего не показала, так как у дилеров нет программы на такой двигатель. Потом я написал письмо на завод «КамАЗ» и через некоторое время мне позвонил начальник сервисной службы, который с уверенностью сказал, что это электронный блок управления двигателем. Целый месяц я ждал этот блок. В общем, завод поручил разобраться с машиной «ПермьАвтоТехнике», при этом завод выслал программное обеспечение и БУ. Из Перми приехали специалисты, которые 10 часов его диагностировали и пришли к выводу, что это не БУ (все датчики исправны). Компьтер выдал ошибку 1121 «Неисправность системы подачи топлива». Диагност сказал, что это форсунки. Я к этому выводу отнесся скептически, но специалист при мне позвонил на завод начальнику сервисного центавра и сказал: «Диагностика ничего не выявила, я уверен на 90% что причина в форсунках». На следующее утро мне звонят с завода и говорят ,что мы сами во всем виноваты так как «вчерашний» специалист позвонил с утра на завод и сказал что мы заправили его водой. Я в ответ сказал, что мы не больные чтобы заправлять его водой и спросил: «Для чего тогда стоит датчик содержания воды в топливе?» в ответ «Мы не говорим ,что вы ведро туда залили, туда может быть капелька попала». Капелька туда бы не попала, она бы осталась в фильтре грубой очистки. Ну делать нечего на заводе подсказали сервис по диагностике топливной аппаратуры Bosch common rail в г. Пермь. Одна форсунка переливала из под регулировочной гайки, эту неисправность специалист исправил, отрегулировал. Поставили форсунки поехали и тоже самое. На заводе сказали снимайте насос. Сняли насос с форсунками сразу, специалист сказал, что перебрал насос (на нем был какой-то налет) и что сейчас все работает идеально. Привезли ,поставили на машину, поехали и тоже самое. Сегодня 26.12.2011 года причина неисправности не известна, целый день звоню то на завод, то в «ПермьАвтоТехнику» и безрезультатно, т.е. как у нас в матушке РОССИИ играют в «футбол». Я ведь не настаиваю на заводскую гарантию, мне все равно я заплачу любые деньги, только сделайте мне машину. Лизинговая компания говорит «Плати, а то заберу», а я не могу платить, так как машина 2 месяца стоит мертвым грузом. В очередной раз убеждаюсь, что в России очень трудно выжить простому человеку. Завод встал в позу «Есть дилеры с ними и разбирайтесь», а дилеры «У нас нет оборудования», то есть я сам виноват в том ,что машина сломалась и что никто не может ее починить. Люди, может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, подскажите пожалуйста, мой e-mail: st_kamaz@,ail.ru. Благодарю заранее.Добавить комментарий
Если Вы хотите получать ответы на Ваш комментарий, Авторизируйтесь или Зарегистрируйтесь.
Ваше имя:
Введите код:
Введите сообщение:
С правилами комментирования согласен
Комментарии
girdlleПри минус 27 градусов камаз-5511 не завести Как то ехал при минус 20 градусах на воде Так на ходу радиатор замерз и дизель вскипел Блок педалей от соли с ног ржавеет так что клинит или отламываются педали тормоза и газа Надо постояно поливать их ось маслом или солярой Карданы требуют тонкой балансировки В воздушную систем зимой постояно надо лить спирт Мы лили тормозную жидкость от газонов типа БСК пОДРАМНИК КУЗОВА закрепить было не реально Особо надо следить за осями-пальцами кузова Шплинты от тряски перетираются и ось отваливается При подъёме кузов отваливается и ложится на бок В баке на 240 лтров от качки топлива отвалились все перегородки И отломали топливную трубку В местах точечной сварки сочилась солярка Запаяли оловом прям на машине не сливая солярку Перед машины просто перегружен Ресоры старые вообще не работали Рама лежала на резиновых подушках
06 Марта 2016
girdlleНа камаз 5511 машине было 10 лет Пробег под 700 000 Отваливались колеса особено зимой ближе к весне Вырывало форсунку Отваливалось седло клапана Весь мотор в солярке сало со всех щелей В гидроусилитель лил масло моторное В подъёмник кузова летом добавлял нигрол зимой моторое масло Иначе сало ручьём Тормоза было не отрегулировать Трещётки полное гавно Один раз заклинило энегроакумулятор хотя 2 раза останавливался чтоб отпустить трещётку И тормоза внутри загорелись За два года два раза взрывалась резина спереди с металокордом И оба раза слева
06 Марта 2016
girdlleРаботал в 80е на камаз-5511 Ось балансиров мостов сточилась снизу на 3-5 мм Токаря в расточку не брали Мосты на повороте в карьере уходили под раиу ломая энергоакумуляторы Кардан задний отваливался с фланцем среднего моста Лопнула рама в районе среднего моста Лопнула подушка дизеля слева сзади Реактивные тяги отваливались волочась по дороге как и тормозные камеры Кронштейн рулевого редуктора болтался на заклёпках
06 Марта 2016
сергейкупили камаз 6460 мотор 400 л постоянно лопают головки . В чем может быть причина ? Машина стоит на гарантии и ремонтируется там же при пробеге в 70000 т уже поменяли 17 головок
23 Ноября 2015
ДимонБыла у меня такая же беда на 65225,причина оказалась банально проста,засорился приёмник в баке,почистил его,и без проблем!!!!!
24 Октября 2015
эдуардтакая же ерунда, сначало на движок работал до 1500 об, выключиш на ходу зажигание и сразу включаеш машина как новая пока не загориться чек, сейчас заглохла и завести не можем диагност говорить насос....мужику у кого было подобное подскажите..
08 Сентября 2015
КосС этой проблемой столкнулся недавно,все тоже самое один в один, отдал своего коня в Камаз центр г.ижевск.за два дня все сделали,датчик на фильтрах тонкой очистки засорился,менять не стали,почистили и все работает.
03 Сентября 2015
олегГоворят, на эти камазы ставят насосы, которые рассчитаны на 300 лс а не на 400. Может дело в этом
25 Июля 2015
Михаилмужики подскажите пожалуйсто, у меня камаз 65115 самосвал. нестого стало рвать с правой стороны резиновый патрубок на куллере. незнаю что делать.
06 Июля 2015
олегребята по сколько тонн вы возите ..?Двадцать кубов песка это 28-29тн.Щебень тоже 30 тн а то и больше.КАМАЗ 6520-73 евро-4 охрененый авто.Если на нем возить 20тн он их вообще не чует.20тн это чуть больше половины кузова.Конечно есть проблема сальника привода тнвд и балансиры расточить под бронзовые втулки и залить нигрол как встарых камазах . У нас камазу 2 года пробег 35тыс км .масло каждые 10000т меняем фильра даже раньше.мазать раз в неделю .отвязали бежит 105км вчас. одна турбина .заливается мочевина.Что бы топливная работала нормально надо добавлять 2х тактное масло в бак .машина зверь вылазиет такой пы на стройках. по траве по полю засаленному в дождь правда плохо надо аср отключать.Шумку надо делать короче до ума довести.
Ответить (1)
23 Мая 2015
НиколайБыла у меня такая проблема на 65115, загорался чек и машина ватной становилась, долко мозк компосировала. В итоге решилась сама собой какимто чудом. Щас взяли тягачь таже шляпа, ни дилер, ни диагносты не знают в чем проблема, тоже само прошло.
21 Ноября 2014
евгенкамаз 6520-63 2011 года евро 3 система комон реал,рейстайлинг, пробег 183000,при нагревание двигателя до 80 градусов загораеться чек,при этом двигатель набирает обороты до 1600,при остывание до 50, чек гаснет ,и двигатель расскручивается по полной.ещё гонит масло из под привода топливного насоса.если у кого были похожие проблемы,подскажите как их устранить
13 Июля 2014
владимиру меня 400 лс с2011 1причина плохой контакт накнопке горного тор моза или она недовыключилась 2я иболее вероятная причинанедостаточность подачи топлива от бака до ф.т.о. проверить все соединения и засоренность ф.г о при плохой солярке засоряется изабивается парафином за 1 час
18 Февраля 2014
стасПривет всем подскажите пожалуйста купил камаз 6520-63 самосвал кузов поднимается медленно и не запускается сырой фен продувка - все работает но воспламенений нет
11 Февраля 2014
Страницы:1 2
