Отзывы владельцев Chevrolet Lanos (2005-2009) 1.5

Распечатать

Все отзывы

+ Добавить комментарий

Общая оценка
Внешний вид
Интерьер
Комфорт
Управляемость
Надёжность

Автор: Александр

Chevrolet Lanos (2005-2009) 1.5 cедан; 1498 см; бензин; МКПП; передний привод; левый руль;

08 Января 2010

Комментарий

Наступает год, как приобрел шевроле -ланос в салоне. Пора подводить промежуточные итоги (до этого 4 года эксплуатации Лада 21120 – тоже из салона, а до того 5 лет АЗЛК 2140, естественно б/у). Итак, автомобиль в целом оценил положительно. Что понравилось: 1- удобно сидеть за рулем, хотя колонка нерегулируемая по высоте в отличие от лады, 2- в машине тепло, не дует в щели, в ладе были страшные зазоры - зимой сквозило так, что приходилось изнутри конопатить в дальних поездках щели шарфом (дочка любит спать на заднем сиденьи в дальних поездках). Приятно отметить 5 режимов обдува – такого на ладе не было. Гидроусилитель отлично помогает в городе, особенно при разворотах, но несколько непривычен на трассе (ощущаю небольшой дискомфорт при обгонах на скорости, хотя - ко всему привыкается). Огромный респект конструкторам за кондиционер, теперь в дождь - обзор у меня отличный, никакого запотевания стекол... Правда заболел после купания я тоже с его помощью - врубил с мокрой головой - итог ангина! Так что будьте осторожнее, господа ланосоводы! Как врач вам говорю! Багажник Ланоса на взгляд - не меньше 12ой, при опущенной полке, конечно... Но ведь и минусы хэтчбека (гремящая полка, запах в салоне от канистры в багажнике, охлаждение салона при открывании багажника зимой, здесь практически отсутствуют. Благородный звук немецкого мотора (как мурлыкающего тигра) подкупил с самого начала. Приятно, что плита защиты картера уже стояла с завода, на ладу покупал сам за 817 рублей, и она все время ломалась по креплениям, издавала дребезжащий звук, знакомый сварщик "зарубил" немало денег на ее ремонтах. Много читал на форумах про нечеткость коробки ланоса - честно, не заметил... Может это только мой экземпляр такой? Характер ланос показал не тигриный, скорее это лев, уравновешенный, неспешный, но может дать и хорошую скорость, превратив машину в стремительную молнию на трассе. Лада имела характер более взрывной, особенно выстреливала после 3000 оборотов, а на перекрестках постоянно «подрывала» с места, изрядно изнашивая резину. Жизненное пространство ланоса не меньше ладовского, согревает душу осознание наличия хотя бы одной! подушки безопасности. Приятно порадовала аудиоподготовка, вспоминаю субботу, потраченную на протяжку проводов по салону «ладушки» для подключения задних колонок. Еще один плюс - дверки! Моя дочка легко их открывает, в ладе так не получалось, замок часто заедал. Да и закрываются потише, несмотря на установку в 12ую в свое время бесшумных замков по моей просьбе. Так что комфорта в ланосе побольше, а наличие немецкого мотора и коробки придает уверенность в том, что из пункта А в пункт В я все же доберусь самостоятельно и вовремя. О поломках: после первой тысячи на ланосе сгорела лампочка указателя поворотов, с трудом нашел и поменял (патрон иномарочный), на 5000 сгорела одна из лампочек подсветки номерного знака, пока не менял, так и езжу, да простит меня ГИБДД. Всё. Сейчас на одометре - 8000 км, не так и много. На ладе за 4 года сменил аккумулятор, заводской сдох через 2 сезона, передние стойки - уже после 3000 км пришлось выбросить и поставить газовые. Поменял корзину и диск сцепления (но тут сам виноват, учил жену водить машину), заводские замки дверей сменил на тюнинговые, замок задней двери регулировал сам, иначе закрыть дверь удавалось только размашистым хлопком. Самым неприятным моментом оказался случай с неисправностью датчика открытия дроссельной заслонки. Машину лихорадило при прогреве – плавали обороты, автомобиль отчаянно глох на малых, особенно на перекрестках, где и без того ситуация порой крайне нервозная, все же торопятся. А тут машина впереди заглохнет… Найти неисправность не могли в нескольких сервисах, пока, наконец, один умелец с помощью моего же бортового компьютера не предложил заменить злополучный датчик. И ладу как подменили, вернулась былая прыть и резвость, казалось машину только что забрал из салона. Ремонт обошелся в 350 рублей, но сколько длился поиск… Долгих 4 месяца… К моменту продажи надо было вновь менять подвеску, но решил, что глупо вкладывать деньги в продаваемый автомобиль. Вроде бы плюсы сказаны, теперь о минусах ланоса... Слава Богу их не так много. Во-первых, очень мягкая (американская) подвеска. Та, что мерно убаюкивает на трассе, она же и подводит на неровной дороге при полной загрузке авто. Машина проседает и дорожный просвет резко идет на убыль. Как следствие - неприятные скребки днищем о дорогу. Передние амортизаторы короткоходовые и на больших неровностях их прошибает по самые не могу... По сердцу нож такие хлопки на выходе. Вторым минусом можно назвать бедный бюджетный интерьер салона. После шика 12ой угнетает серенький "фланелевый" потолок, отсутствие тахометра и маршрутника (подсветки для водителя), а в бардачок не входит даже бутылка водки! Это уж точно безобразие, господа конструкторы! Зачем тогда подстаканники? (сказано с улыбкой). Исправления внес богатыми чехлами на сиденья и хорошей магнитолой. Механический одометр после электронного мысленно переносит в те давние времена, когда я водил москвич. Но это же было давно и неправда! Зато есть электронные часики с изменяющейся автоматически подсветкой в вечернее время, удобно. Третий минус – по-корейски тонкие стекла, мне показалось, что они промерзают в мороз на трассе - приходится постоянно гнать тепло на лобовое, а не в салон. А тонировка в виде полосы на лобовом стекле вообще похоже сделана для красоты, хотя опять же - обзору не мешает. Четвертый по списку, но далеко не последний по важности минус преподнесла телескопическая антенна, во-первых, она гремит не хуже задней полки лады, слышно даже с улицы, во-вторых, однажды забыв ее задвинуть на стоянке, вечером получил загнутой на 90 градусов. Чьи руки чесались и когда, найти не смог... Обидно. И пятое, лакокрасочное покрытие лады, на мой взгляд, несколько крепче, чем у ланоса. Количество сколов, было на порядок меньше. Выводы, при наличии всех минусов украинско-корейско-американский тандем мне понравился, а жена и дочь однозначно признали покупку правильным вложением денег. И чтобы не говорили скептики, данный автомобиль интереснее и надежнее лады десятого семейства. А цена на покупку ланоса супер-люкс была на момент выбора машины 302000 рублей, а лада – приора (с непонятным по качеству двигателем) 340000 рублей. А предостережение менеджера салона, продающего лады, о том, что газораспределительный механизм приор унаследовал болезнь ранних «десяток» перевесило чашу весов в пользу проверенного десятилетиями неприхотливого немецкого мотора. Тем более, что расход топлива у машин аналогичный. Выводы каждый для себя делает сам… Надеюсь, российский автопром воспрянет из пепла и догонит загнивающий запад. Вопрос в том, успею-ли я это увидеть?

Подписаться на рассылку / Поделиться ссылкой / Добавить в закладки / Сообщить об ошибке