Ford Focus III на российских дорогах

На смену Focus II приходит новая модель от известного мирового бренда Ford – Ford Focus III. Какими новыми качествами по сравнению с более ранней моделью наделил её производитель. Ранняя версия автомобиля оценивалась по-разному по разные стороны океана. Для европейцев и для наших автолюбителей предыдущая версия считалась одной из лучших в своём классе, а в США автомобиль оценивался не так высоко. Может быть, причина столь большой разницы в оценках заключалась в том, что автомобиль выполнялся на разных платформах.

Новая версия автомобиля лишена этого недостатка, и все автомобили будут выполняться на одной платформе. Такая унификация платформы объясняется тем, что производитель планирует продавать автомобиль более, чем в 120 странах мира.

Новый автомобиль внешне напоминает предыдущую модель, но это только на первый взгляд. Наследственные фордовские черты, конечно, присутствуют и проглядываются в кинетическом внешнем оформлении, но дизайн новой модели и современнее и привлекательнее. Потребителю будет предлагаться модели, выполненные с кузовами 4-дверного седана и 5-дверного «хэтчбека», а в недалёком будущем ожидается появление универсала.

Автомобиль удлинили на 8-мь мм, но он стал и чуть уже. На заднем сидении более или менее комфортно могут разместиться 3-и стройных пассажиров, но о комфорте не приходиться мечтать пассажирам внушительной комплекции. Передние же сидения предполагают больший комфорт. Сидение водителя регулируется в двух плоскостях (как продольно, так и по высоте) и с настройкой руля по вылету и углу наклона водитель легко настроит своё рабочее место.

Внутренний интерьер, выполненный из качественного отделочного материала, отставляет впечатление интерьера автомобиля более высокого класса, чем класс «С» к которому принадлежит модель.

Приборная панель выполнена с отличной эргономикой и легко просматриваемыми приборами. Центральное место на приборной панели занимает цветной сенсорный монитор.

Приятным сюрпризом для будущего владельца автомобиля является достаточно вместительный багажник модели с кузовом седан (475 литров), а при складывании задних сидений возможно погрузка грузов большой длины. Автомобиль, выполненный с кузовом хэтчбека, снабжён багажником ёмкостью 365 литров, но при складывании задних сидений его ёмкость увеличивается до 1150 литров.

В базовую комплектацию автомобиля входит кондиционер, электрические подъёмники передних стёкол, радио с проигрывателем CD/MP3, а в качестве дополнительного сервиса потребитель сможет приобрести систему навигации, климат – контроль, электрические подъёмники задних стёкол, обогрев сидений и прочее. Компания также предлагает опционные пакеты (City Trend, Style Trend и прочее). Наиболее модернизированная версия автомобиля является модель типа Titanium в комплектацию, которой входит 2-ух зонный климат контроль и кожаная обивка.

Российским автолюбителям будет доступен автомобиль, выполненный в 3-ёх типах кузовов – седан, хэтчбек, а с 2012 года и универсал. На выбор автолюбителю будет предложено 4-е типа комплектации (Ambiente, Trend, Trend Sport, Titanium). Автомобили, предназначенные для российского рынка, будут оснащены 2-мя бензиновыми двигателями с рабочим объёмом 1.6 л и мощностью 105 и 125 л.с, более мощным (150 л.с.) бензиновым двигателем с рабочим объёмом 2.0 л и одним дизельным двигателем мощностью 140 л.с. Покупателю на выбор будет предложено комплектация с механической КПП или комплектация с роботизированной трансмиссией PowerShift (за исключением машины со 105-сильным мотором).

Разработчики новой модели неплохо продумали систему безопасности автомобиля. Пассивную безопасность водителя и пассажиров обеспечивают трёхточечные ремни безопасности, фронтальные и боковые подушки безопасности, а кузов, выполненный из высокопрочной стали надёжно защитит от ударов пассажиров салона. Проверка на краш - тесты автомобиль пока не прошёл, но ожидается, что он с честью выдержит все испытания по стандарту EuroNCAP, поскольку ранняя версия автомобиля получила высшие баллы.

Тестировался автомобиль с кузовом хэтчбек и двигателем 1.6 литров. Все без исключения водители отмечали комфорт передних сидений с отличной боковой поддержкой на виражах. Хорошую обзорность немного ограничивал высокий подлокотник, но это можно считать мелочью.

Неплохой звукоизоляцией салона может позавидовать автомобиль и более высокого класса. Качественная сборка и хорошее сопряжение модулей обеспечило тишину и комфорт салона, никаких дребезжаний и вибраций, всё тихо и бесшумно.

Подвеска модели немного жестковатая и в меру энергоёмкая обеспечивает минимальные крены на крутых поворотах, причем жесткость подвески никак не влияла на плавность хода и способности сохранять выбранное направление. По своей управляемости новая модель ни чем не уступает старой версии, и даже превосходит. Автомобиль без всякой раскачки на рытвинах спокойно сохраняет курс на высоких скоростях. Недостатком в управляемости можно отметить недостаточную информативность руля на крутых виражах, но рулевой механизм вместе с тем работает корректно и чётко. Система ESP модели вмешивается в управление автомобиля только в самых экстремальных случаях, и таким образом можно смело утверждать, что новая модель по управляемости превосходит своих предшественников.

Роботизированная трансмиссия «PowerShift» сочетает в себе лучшие качества АКПП и МКПП. Система «PowerShift» обеспечивает легкость и непрерывность разгона подобно обычной автоматической коробке передач, а также высокие динамические характеристики, присущие МКПП, кроме этого переключение передач осуществляется быстро и плавно.